东莞综合布线简析交通诱导技术

         城市交通诱导系统是提升城市交通效率的重要手段。从以上介绍不难总结，交通诱导所涉及到的技术包括信息采集、信息发布以及信息传输等。

         在采集端，常规的采集技术是对车辆位置、速度、方向、流量、密度等进行实时采集。环形线圈检测器采集机动车交通流量、车速等交通信息；微波和视频检测器可以获得实时的机动车车速、流量、占有率等各种交通数据；牌照识别系统可以计算车辆在该路段的旅行时间；除此之外，还有路面执勤的交警定时或定时的报告交通路况等。但是，这种传统采集技术在系统建设初期需要投入大量时间去部署通讯网络和投资大量的金钱去进行基础建设。为此，采集技术现在前沿的分为两种：

        非自动采集技术

        在交通流量数据信息的采集方法中，人工采集法和拍摄影像法等都属于非自动采集技术范畴，它们的实现一般耗费的人力、物力成本比较大，因此并不适用于交通状况的实时控制和城市交通诱导，但可以作为临时性交通流量调查，为交通管理部门提供短期决策依据。

       自动采集技术

        是最主流的采集技术，在交通流量采集方法中的超声波检测器、环形线圈检测器、红外线检测器、微波检测器、视频图像处理技术等都属于自动采集技术。其中环形线圈检测器在城市交通诱导系统中是比较常用的检测装置，用来检测和采集交通流量、占有率及速度等实时数据参数。

        而对于细分到行程时间的采集技术，可以采用浮动车技术。它是当前城市交通中应用最广的行程时间采集技术。浮动车法是被测试的车辆按照控制中心给定的运行工况运行而得到的运行时间和延误。在测试时的起始点、终点路车辆行驶的道路上设置一些控制点，可以采取人工记录和自动记录的方法，这样做的好处是既可以得到时间数据，又可以获得延误数据。

        在信息发布技术方面，主要通过交谈诱导室外显示屏实现对实时路况信息的发布，辅助以广播电视台发布实时信息。该技术要实现一个动态交通管理目标，需要负责接收系统内部其他模块或系统外部发布来的交通流量、交通拥堵情况、交通事故等相关信息，并将这些信息进行分类整理，去处不正确的信息，过滤出有效信息的发布。针对这些功能，采用的智能交通诱导信息发布技术有：

         系统管理技术

         系统显示屏的安装位置、名称、编号、大小、类型以及连接状态等信息；对接发布的交通诱导室外显示屏显示系统内的所有用户，对用户名称、登录口令、控制权限等信息进行管理以及整个系统所有日志记录的管理。

        联动交通信息控制技术

        交通诱导系统应能接收到交通控制系统发来的路口路段畅通、排队、阻塞信息，并自动生成交通诱导信息联动显示屏显示。

         在信息传输方面的技术是根据显示屏的类型以及安放位置的不同，采用不同的通信传输技术，主要包括：光纤通信、与当地有线电视复用通信网络以及无线通信方式等。

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