为推进创建“公交都市”，东莞机房建设公司表示多地加多了公交专用道力度，实现公共交通的空间优先，截止到2014年底全国已建成公交专用车道6897.3公里。但设置公交专用车道仅仅为公交车辆提供了空间上通行权，要发挥专用道的作用让公交车辆真正快起来还需要从同行时间上给予优先，东莞机房建设公司解释到，即通过公交信号优先控制手段让公交车辆优先同行，减少在交叉路口的延误时间和停车次数。因此，各地在建设公交专用车道的同事也在积极推动专用车道条件下的公交信号优先系统的规划、设计与实施工作。

        公交信号优先策略设计

        公交优先信号控制是一种优先考虑公交车辆利益、兼顾社会车辆运行效率的信号配时优化技术，依据公交车辆和社会车辆的检测信息，通过信号配时技术在公交车辆和社会车辆间优化分配交叉口通行权，实现既定的公交车辆优先策略。

        公交优先信号控制策略的设计需要综合考虑公交车辆运行特征、道路交通供给条件、专用道设置方案、站点设置方案、社会交通负荷等多个方面要素，既要提高公共交通的行驶速度、保障公交车辆运行的可靠性，同时又要尽量的减少对社会交通运行秩序、效率造成负面影响。

        以上文章来源由东莞机房建设http:/www. chtonb.com.cn创通宝科技整理提供。