物联网是连接到云的智能设备的集合。东莞机房建设公司表示连接到云意味着“物”的所有行为都可以转化为数据，可以实时测量并能从任何地方访问。这些互联的“物”正变得无处不在，改变我们生活中所有的体验。‘“物”可以像手表或智能手机那样小而简单，也可以像汽车那样庞大而复杂。

        5G网络可以让联网汽车兼顾便利和安全。东莞机房建设公司表示首先文件快速的5G连接能够为汽车、其使用者和交通女国基础设施提供低延迟的汽车间（V2V）通信、数据丰富型服务及云应用，它们将通过无线方式把车载传感器遥测数据传回云端，进行分析和反馈，以此来提升行车的自动化程度和安全保障，所以高带宽、低延迟的连接系统将是自动驾驶汽车必须具备的神经系统。其次东莞综合布线公司表示在建设和应用数据中心来采集自动驾驶海量数据，并利用深度学习模型在其上进行分析，据此对自动驾驶生态系统各个环节进行改进的过程中，5G也能发挥重要的作用。

        走向5G不是单纯的移动通信技术的迭代，而是整个网络的转型和变革，是新一轮企业技术革命的重要转折点。要挖掘车联网的潜力，就需要稳定一个庞大的、拥有强大网络基础设施支持的5G网络，而非仅仅搞定无线接口即可。支撑车联网的5G网络形态，将是涵盖终端、边缘和云的完整构架。东莞综合布线公司表示对运营商来说，大带宽、低延时的网络时支持自动驾驶汽车和自身相关业务的基石，而在5G网络时代，这个网络还需要具备几个特征：

        首先，车联网需要实现更灵活的调度。在车联网之中，跑在马路上的无人驾驶汽车和用户将不计其数，车厂和车主都将是运营商服务的对象，届时就需要网络的资源调度及运维运营实现自动化，且需要敏捷相应不用汽车制造商和用户的需求。

        其次，东莞机房建设公司表示联网汽车需要与云共享信息以及在云中分析更多数据，所以它需要实现网络资源化和资源的最大化共享，以及支持网络的动态拓展，并实现更高弹性，以应对互联汽车数量和网络需求的快速变化。而无人驾驶的实现原理其实就是对于图像的数据化和背后的处理工作，因此需要大规模快速的数据处理和回传。

        东莞机房建设公司表示最后就是网络必须是开放的，互联汽车制造商的应用需要与网络运营商的平台深度融合，这需要运营商网络平台的开放性和API支持，以满足汽车厂商的开发和网络运营管理需求。

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