基于传统的3G/4G等蜂窝网络来建设车联网，东莞机房建设公司表示能提供高质量的路侧服务、高宽带的多媒体服务、支撑更多的网络覆盖密度。显而易见，蜂窝网络技术可以利用目前已经普遍建设的基站设施作为路侧设备，降低整个车联网系统的建设成本。目前蜂窝组网的代表性技术有基于TD-LTE拓展的LTE-V技术等。

       LTE-V的关键技术有：

        1.更灵活高效的物理层调制方式。在下行链路采用OFDM（正交频分复用）技术，在高频段和高速移动环境下，获得更大的频率扩展性，同时东莞机房建设公司表示在视域增加参数密度，以减低由多路径传播时延及多普勒频移效应引起的符号间干扰；而LTE-V在下行链路采用SC-FDMA（单载多频分多址）技术，可以提高移动终端的功率发射效率 ，扩大通信距离，延长车载终端使用寿命。

        2.D2D技术。LTE网络架构是基于基站-移动终端的非对等网络架构，移动终端的非对等网络架构，移动终端之间的通信都需要经过的控制转发，而高速移动车载网络东莞机房建设公司表示则是需要车与车之间对等的通信，及时获得安全信息。这样在蜂窝网络中引入对等技术，使两个蜂窝网络的移动终端可以直接通信，建立Ad-Hoc网络，就成为LTE-V架构中的一个核心课题，D2D（端到端通信）技术为LTE-V实现自组织网络提供了可能。在蜂窝网络中，由eNode根据资源空闲状态和申请通信终端在小区的物理位置将空闲的频谱资源时可采用合理的功率控制减少对基站的干扰。

        东莞机房建设公司表示三是MTC技术。MTC（机械通信）技术是指利用现有的无线传感网络收集物体的各种状态信息，通过多样的无线通信技术奖任何物体连入因特网，进行信息交互和通信，从而实现对任何物体的跟踪监控和管理。MTC要求低时延、时间可控、分组传输、高危险监控、组优化ip地址等虎山公园特征，都与车联网场景有比较好的契合，其中组划分将单车或者同一车道车辆或同一车速车辆进行分组，有利于信息的分布和管理。

        东莞机房建设公司表示一定蜂窝技术覆盖面广、性能优越、高可靠性、技术相对成熟、可以提供高宽带的无线数据传输服务都是支持车联网的有利因；目前的不利于因数在于，蜂窝技术对车联网的主要问题是更侧重VTI的路侧服务，而VTV的车车告诉移动通信，对等自组织网络层面支持还有待完善。

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