东莞安防监控公司谈高速公路的视频监控系统建设，异于往日的新需求 
       近年来随着社会的发展，安防技术也在不断的成熟与完善，安防正朝着网络化、高清化与智能化迈进。高速公路视频监控系统也不例外，但是高速公路监控系统庞大，距离遥远，信号错综复杂，对系统的稳定性、应用的灵活性均提出了更高的要求，因此要实现高速公路视频监控系统的网络化、高清化与智能化，搭建智能型、稳定性、实用性、先进性、可靠性、可扩展性、灵活性的光纤传输系统成为了重中之重。

高清化需求
       视频监控系统在过往的建设中一直以模拟监控方式为主该模式的最大的特点是系统成熟和稳定，随着高速公路信息化建设的不断投入，各省市高速公路运营管理模式已经发生了很大的变化，要求视频监控系统走向联网和资源共享，实现图像资源的统一调度。在面对大规模、多级别远距离联网、高清晰度要求等问题时，传统模式已经无法满足要求，传统模拟视频监控系统将向具有高度集成能力、能融合各种功能、传输交换各种业务、能方便地进行多级联网的统一的全数字的系统平台转换。
长距离可靠传输的需求
       高速公路的建设里程比较长，环境恶劣，维护成本高。这些都对系统的传输距离和可靠性有着极高的要求。以前高速公路视频监控系统绝大部分都是采用数字光端机+模拟视频矩阵+DVR的方式来实现，随着高速公路全程监控和联网监控的发展，上述组网监控方式已经无法充分发挥交通监控联网统一调度的功能，更无法满足大规模网络监控的要求。

进行有效监控的需求
       高速公路连接城域的快速通道，穿越的地形也是非常复杂，环境存在着多样性。雾霾、雨雪天气都会严重的影响前端摄像机的监控效果，那如何通过先进的技术手段对高速公路进行24小时全天候的监控，是目前高速监控中面临的严峻问题。
设备管理的需求
       一条高速公路里程都基本在百公里以上，在收费站、隧道、外场分布着众多的前端摄像机对各个场所进行监控，一般一条高速公路设置的摄像机会在300-600个左右，众多的图画如果通过人式的方式进行查看来发现摄像机是否存在问题，对于值班人员来说存在着巨大的工作压力，那是否有更好的技术手段来代替人式对各设备进行有效管理，也是目前高速公路管理方急需解决的问题。